Fare benzina di notte non fa risparmiare davvero: serbatoi sotterranei e temperatura stabile riducono il vantaggio a pochi centesimi.
Per anni, tra automobilisti e frequentatori abituali delle stazioni di servizio, ha preso piede una convinzione curiosa: fare benzina di notte, quando fa più freddo, permetterebbe di risparmiare perché la benzina, più densa, offrirebbe più materia allo stesso prezzo. Un presunto trucco da “esperti della pompa”, tramandato come fosse una scorciatoia nascosta. Ma quando si passa dal sentito dire ai dati reali, il quadro cambia. E parecchio.
Il principio fisico su cui si fonda questa teoria è corretto. Ma nel contesto dei distributori moderni, perde completamente efficacia. E non a caso l’idea continua a circolare: perché sembra logica, quasi scientifica, e dà quella sensazione di “sapere qualcosa in più” degli altri.
Il mito della benzina fredda: la fisica è vera, ma manca il contesto
Tutto nasce da un concetto reale: i liquidi, se raffreddati, si contraggono e diventano più densi. Succede anche alla benzina. Quando la temperatura scende, nello stesso volume entra più massa di carburante. Per questo, secondo la teoria, fare rifornimento di notte equivale a ottenere più benzina vera a parità di litri pagati.
Il mito della benzina fredda: la fisica è vera, ma manca il contesto – aip-suoli.it
Nel ragionamento c’è anche un esempio ricorrente: un pieno da 50 litri fatto a 0 gradi, invece che a 15, potrebbe teoricamente contenere quasi un litro in più. Tradotto: 2 euro di risparmio. Ma c’è un dettaglio fondamentale che cambia tutto: dove e come viene conservata quella benzina prima di uscire dalla pompa.
E questo dettaglio, puntualmente ignorato, smonta completamente la leggenda.
Serbatoi sotterranei e temperatura costante: così il mito si annulla
Nei distributori moderni, il carburante non è esposto all’aria o alla temperatura esterna. La benzina viene stoccata in grandi serbatoi sotterranei, a diversi metri di profondità. E il sottosuolo ha una caratteristica decisiva: mantiene una temperatura stabile per tutto il giorno e la notte, con variazioni minime e molto lente.
Questo significa che anche se fuori ci sono 5 o 30 gradi, la temperatura della benzina cambia poco o nulla. Non si riscalda con il sole né si raffredda con la notte. Ecco perché il “trucco del freddo” non funziona: la benzina che esce dalla pompa ha praticamente sempre la stessa temperatura, indipendentemente dall’orario.
Il principio della dilatazione termica è reale, sì, ma non ha alcun effetto percepibile se la benzina non subisce effettivamente sbalzi termici. E nei serbatoi interrati, quegli sbalzi non ci sono. Il risultato? Il presunto vantaggio si annulla del tutto, o quasi.
Chi ha analizzato questo fenomeno ha calcolato che la variazione di densità reale tra un pieno fatto di giorno e uno fatto di notte, al massimo, porta a un risparmio tra 1 e 3 centesimi. Non euro. Non litri regalati. Solo centesimi invisibili sul display della pompa.
